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商品名:　[13876] SEEVERT: 1962 HONDA DREAM CL72 Scrambler

#150520P

制作：柴田製作所／イラストボード／W420 x H297／オフセット4色印刷

税込価格 840円ポイント：33pt (4%) ご利用方法

スポーツバイクの歴史を追うと、どうしてもオンロード車やロードレーサーに目がいきがちだ。しかし不整地走行を得意とするオフロード車やスクランブラーも、常に人気を集めてきたジャンルである。'60年代以前の日本は道路の舗装率が低く、オンロード車といっても、実際には砂利道などを走行していたのだ。またロードレースを行える施設はかなり限定されており、レース出場には多額の費用もかかる。そういった事情もあって、'60年代の日本で最も盛んだった2輪モータースポーツは、市販車の小改造で参加できるモトクロスだったといえよう。ホンダはそんな事情に合わせ、オフロード走行に適したモデルを開発した。それがドリームCL72スクランブラー（以下CL72）である。エンジンはオンロードスポーツCB72とほぼ同じ空冷4ストローク並列2気筒OHC・247ccで、最高出力も24㎰/9000rpmと同一。ただしCB72がセルスターター装備（キック併用）なのに対し、CL72はキックのみ。フレームはCB72のバックボーン（ダイヤモンド）型に対し、CL72は専用のシングルクレードル型で、ホイールも前後19インチと大径。外装変更だけでオンロード車をオフロード車に仕立てるメーカーも多かった中、フレームから別設計にしているあたりにホンダの意気込みがうかがえる。ダブルのアップマフラーは、CB72より端切れのいい勇壮な排気音を弾き出した。CL72は日本初の本格的な市販オフロード車として、モトクロスで大活躍。軽量ハイパワーな2ストローク単気筒マシンが台頭するまで、中型オフロードスポーツとしては圧倒的な人気を誇り、もちろん一般道でも幅広く支持されたのである。'60年代のホンダ車は、オンロードスポーツがCB/CS系、オフロードスポーツがCL系という分類になっていた。CLはやがてSL、そしてXL/XLRへと昇華。オンロードもオフロードもこなす万能スポーツバイクとして、CL72の血脈は今も受け継がれている。

柴田製作所とは？
鈴鹿サーキットでのポストカード販売を皮切りとして、1994年より一貫して国産モーターサイクルを題材とするイラストレーション複製品を制作。ホンダコレクションホール、ヤマハコミュニケーションプラザなどのミュージアムアイテムとして永続的に採用されている。

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